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Forumsneuling
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Hallo,
ich möchte euch hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Bau eines Plug'n'Play-Adapters und dessen Einbau geben, mit dem die Original-Opel Bluetooth-Freisprecheinrichtung (UH4) im Zafira B und Astra H und anderen Opel-Fahrzeugen einfach nachgerüstet werden kann.
Vorwort: Diese Anleitung basiert auf der von Matrix veröffentlichten Anleitung "Original Bluetooth Freisprecheinrichtung für Astra-H & Zafira-B & andere Nachrüsten", ohne die es diese Anleitung nicht gäbe. In der folgenden Diskussion liefert er auch die Idee zum Bau des Kabelsatzes, um den es hier geht. Zwar ist ist die Variante mit dem Adapter aufwändiger, jedoch können die Lötarbeiten außerhalb des Autos erfolgen und zudem ist die Nachrüstung mittels Adapter komplett reversibel.
Die Idee: Anstatt die Leitungen des UHP4-Steuergerätes direkt in den Radio-Kabelbaum zu löten, bauen wir uns eine Art "Verlängerung" die zwischen Kabelbaum und Radio gesteckt wird und an der UHP4-Kabel angelötet werden.
Als Quelle für Fakra-Stecker und -Buchse eignet sich z.B. der von Matrix empfohlene CAR2ISO-Adapter von Kram-Telekom, es tut aber auch jeder andere Adapter mit vollbeschaltetem Fakra-Stecker/Buchse.
Material:
dazu auf Wunsch:
Steckerbelegungen (Draufsicht Stecker, der ans Radio kommt)
Die markierten Leitungen werden später mit der UHP verbunden.
Schaltplan: Verbunden muss jeweils ein Pin der BT-FSE mit einer Leitung am Adapter
UHP Pin 13 - Leitung 09
UHP Pin 14 - Leitung 10
UHP Pin 27 - Leitung 34
UHP Pin 11 - Leitung 40
UHP Pin 23 - Leitung 11
UHP Pin 27 - Leitung 34
UHP Pin 32 - Leitung 15 (7,5A abgesichert)
UHP Pin 16 - Leitung 12
UHP Pin 25 - Mikrofon weiß
UHP Pin 09 - Mikrofon schwarz
Bau:
Zunächst nimmt man den CAR2ISO-Adapter und entfernt die 2 ISO-Stecker und die ISO-Doppelbuchse (Man könnte um sich etwas Lötarbeit zu sparen die ISO-Stecker/Kupplungen einfach zusammenstecken, ich würde das aber aufgrund der akuten Platznot hinter dem Radio absolut nicht empfehlen!) Durch das Kappen erhalten wir später 2 Lötstellen, die eine näher beim Radio und die andere näher beim Auto.
Anschließend kappt man die Leitungen 9, 10,34 und 40 auf der Radioseite, sodass diese gleich lang wie die anderen gekappten Leitungen werden - hier werden nacher die Kabel der FSE eingeschleift.
Jetzt misst man groß die "Lücke" in den Leitungen ist, die durch das entfernen der ISO-Stecker entstanden ist. Zu der gemessenen Lückengröße addiert man 1cm an für die Überlappung beim Löten und erhält somit die nötige Kabellänge. Vom 0,75mm² Kabel werden nun 11 Stücke je dieser Länge zugeschnitten. Die Enden der Verlängerungsstücke werden abisoliert, verdrillt und verzinnt.
Nun werden die autoseitigen Kabel abisoliert, verdrillt und verzinnt und anschließend die Verlängerungen angelötet.
Um die Werkstattatmosphäre etwas gemütlicher zu gestalten entzünden wir eine Kerze, die wir dann auch gleich zum schrumpfen der Schrumpfschläuche verwenden können. (Man kann natürlich auch Isolierband verwenden, jedoch erscheint mir ein Schrumpfschlauch geeigneter)
An dieser Stelle würde ich empfehlen, zur besseren Übersicht die einzelnen Kabel mit ihrer jeweiligen Pin-Nummer zu beschriften, diejenigen an die nacher die FSE drankommt (9, 10, 11, 12, 15, 34 u. 40) gesondert kennzeichnen (da diese nicht vorher verdrillt und verzinnt werden sollten)
Zum Prüfen ob die Kennzeichnung stimmt steckt man Fakra-Stecker und -Buchse zusammen und prüft ob zwischen Leitungen mit gleicher Nummer jeweils Durchgang besteht
Nun werden die nicht gekennzeichneten Leitungen abisoliert, verdrillt, verzinnt und mit dem verlängerten Gegenpart verlötet. (Bei Verwendung von Schrumpfschläuche nicht vergessen diese vorher aufzufädeln)
Jetzt werden 7 Kabelstücke je 1m zugeschnitten und jeweils ein Ende abisoliert, verdrillt und verzinnt. Diese Kabel bilden die Verbindung zur UHP. In eines der Kabel wird der Sicherungshalter (nahe dem Adapter) verbaut.
(weiter gehts im Nächsten Beitrag)
ich möchte euch hier eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Bau eines Plug'n'Play-Adapters und dessen Einbau geben, mit dem die Original-Opel Bluetooth-Freisprecheinrichtung (UH4) im Zafira B und Astra H und anderen Opel-Fahrzeugen einfach nachgerüstet werden kann.
Vorwort: Diese Anleitung basiert auf der von Matrix veröffentlichten Anleitung "Original Bluetooth Freisprecheinrichtung für Astra-H & Zafira-B & andere Nachrüsten", ohne die es diese Anleitung nicht gäbe. In der folgenden Diskussion liefert er auch die Idee zum Bau des Kabelsatzes, um den es hier geht. Zwar ist ist die Variante mit dem Adapter aufwändiger, jedoch können die Lötarbeiten außerhalb des Autos erfolgen und zudem ist die Nachrüstung mittels Adapter komplett reversibel.
Die Idee: Anstatt die Leitungen des UHP4-Steuergerätes direkt in den Radio-Kabelbaum zu löten, bauen wir uns eine Art "Verlängerung" die zwischen Kabelbaum und Radio gesteckt wird und an der UHP4-Kabel angelötet werden.
Als Quelle für Fakra-Stecker und -Buchse eignet sich z.B. der von Matrix empfohlene CAR2ISO-Adapter von Kram-Telekom, es tut aber auch jeder andere Adapter mit vollbeschaltetem Fakra-Stecker/Buchse.
Material:
- UHP4 Steuergerät + Mikrofon (z.B. eBay ca. 110 EUR)
- 32-Pol Stecker (bei VW "1J0972977D" ca. 5 EUR)
- 4x Einzelleitung mit Pins (bei VW "000979018A" je 4,70 EUR)
- Kram ISO2CAR Muteadapter für Opel 2004 (CD30/40/50 Radio) (z.B. Amazon "B000N94QI0" 16 EUR)
- 10m Kabel 0,75mm² (z.B. Reichelt "H05VK" 0,75-10SW 2,15 EUR)
- 2m Mikrofonleitung (z.B. Reichelt "ML 108-5" 2,15 EUR)
- Sicherungshalter (z.B. Reichelt "HAMA 45713" 2,20 EUR)
- Sicherung 7,5A (z.B. Reichelt "MTR. 6,3A" 0,29 EUR)
- 2-Pol-Stecker nach Wahl (z.B. Reichelt "HS 21-9" 0,24 EUR)
- 2-Pol Kupplung nach Wahl (z.B. Reichelt (HK 21) 0,21 EUR
- Isolierband
dazu auf Wunsch:
- Schrumpfschlauch
- Platinenstecker
Steckerbelegungen (Draufsicht Stecker, der ans Radio kommt)
Die markierten Leitungen werden später mit der UHP verbunden.
Schaltplan: Verbunden muss jeweils ein Pin der BT-FSE mit einer Leitung am Adapter
UHP Pin 13 - Leitung 09
UHP Pin 14 - Leitung 10
UHP Pin 27 - Leitung 34
UHP Pin 11 - Leitung 40
UHP Pin 23 - Leitung 11
UHP Pin 27 - Leitung 34
UHP Pin 32 - Leitung 15 (7,5A abgesichert)
UHP Pin 16 - Leitung 12
UHP Pin 25 - Mikrofon weiß
UHP Pin 09 - Mikrofon schwarz
Bau:
Zunächst nimmt man den CAR2ISO-Adapter und entfernt die 2 ISO-Stecker und die ISO-Doppelbuchse (Man könnte um sich etwas Lötarbeit zu sparen die ISO-Stecker/Kupplungen einfach zusammenstecken, ich würde das aber aufgrund der akuten Platznot hinter dem Radio absolut nicht empfehlen!) Durch das Kappen erhalten wir später 2 Lötstellen, die eine näher beim Radio und die andere näher beim Auto.
Anschließend kappt man die Leitungen 9, 10,34 und 40 auf der Radioseite, sodass diese gleich lang wie die anderen gekappten Leitungen werden - hier werden nacher die Kabel der FSE eingeschleift.
Jetzt misst man groß die "Lücke" in den Leitungen ist, die durch das entfernen der ISO-Stecker entstanden ist. Zu der gemessenen Lückengröße addiert man 1cm an für die Überlappung beim Löten und erhält somit die nötige Kabellänge. Vom 0,75mm² Kabel werden nun 11 Stücke je dieser Länge zugeschnitten. Die Enden der Verlängerungsstücke werden abisoliert, verdrillt und verzinnt.
Nun werden die autoseitigen Kabel abisoliert, verdrillt und verzinnt und anschließend die Verlängerungen angelötet.
Um die Werkstattatmosphäre etwas gemütlicher zu gestalten entzünden wir eine Kerze, die wir dann auch gleich zum schrumpfen der Schrumpfschläuche verwenden können. (Man kann natürlich auch Isolierband verwenden, jedoch erscheint mir ein Schrumpfschlauch geeigneter)
An dieser Stelle würde ich empfehlen, zur besseren Übersicht die einzelnen Kabel mit ihrer jeweiligen Pin-Nummer zu beschriften, diejenigen an die nacher die FSE drankommt (9, 10, 11, 12, 15, 34 u. 40) gesondert kennzeichnen (da diese nicht vorher verdrillt und verzinnt werden sollten)
Zum Prüfen ob die Kennzeichnung stimmt steckt man Fakra-Stecker und -Buchse zusammen und prüft ob zwischen Leitungen mit gleicher Nummer jeweils Durchgang besteht
Nun werden die nicht gekennzeichneten Leitungen abisoliert, verdrillt, verzinnt und mit dem verlängerten Gegenpart verlötet. (Bei Verwendung von Schrumpfschläuche nicht vergessen diese vorher aufzufädeln)
Jetzt werden 7 Kabelstücke je 1m zugeschnitten und jeweils ein Ende abisoliert, verdrillt und verzinnt. Diese Kabel bilden die Verbindung zur UHP. In eines der Kabel wird der Sicherungshalter (nahe dem Adapter) verbaut.
(weiter gehts im Nächsten Beitrag)
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