Löland schrieb:
So, ich habe jetzt mal ein Schloss ausgebaut wo die Schließung nicht funktioniert (hinten rechts).
Dann habe ich mal den Stecker für den Stellmotor durch gemessen. Sind ja 4 Pins. Einer ist Masse, einer hat 12V beim schließen und der andere hat 12V beim öffnen. Und dann ist noch einer mit Dauerplus. Ich denke das alles so richtig ist und kann doch somit ein defektes
REC und eine falsche Verkabelung meinerseits eigentlich ausschließen, oder?
Habe ich irgendwie eine Möglichkeit das komplette Schloss zu öffnen um an den Motor bzw. den Mikroschalter zu gelangen? Da sind zwar 2 Kreuzschrauben aber irgendwie bekomme ich es trotzdem nicht geöffnet.
Ob microschalter I.O. ist bzw auch richtig verkabelt ist, merk man auch ohne schloss zu zerlegen oder ausbauen. Wenn du die betroffenen Tür aufmachst muss ja innenraumbeleuchtug angehen und im Tacho wird auch Tür offen gemeldet. Wenn das nicht so ist dann solltest du eben den schloss duchmessen.
Im Stromlaufplann sind die pins beschrieftet und auf dem schloss und stecker ist auch eine beschriftung verhanden.
Microschalter an sich hat nicht so eine große bedeutung bei der ZV(ausnahe ist der Fahrertürschloss) , selbst wenn der nicht aktiv ist wird schloss trotzdem angesteuert. Nur das Fahrzeug nicht mitkriegt das die Tür geöffnet wurde oder nicht, die Folge ist das Innenraumbeleuchtung nicht angeht, die Kontrollleuchte im Tacho bleibt aus und Fahrzeug verriegelt wieder nach ca 30 sec.
Wenn du schon schloss in der hand hast kannst du ja den Mechanisch kompplet betätigen ob alles soweit richtig zu und aufgeht. Und dann eben den Stellmotor mit Strom versorgen und eben höhren ob der läuft oder nicht, sowie durchmessen.
Bei dem Schloss sind nur 4 Pins´s belegt (soweit nicht
DWA und kein Open&Start).
Ansteuerung Öffnen/Schließen
Pin1 Grau-Weiss = Türverriegelung Steuerung
Pin6 Weiss = Türentrieglung Steuerung
Offen Überwachung
Pin2 Bran = Masse
Pin7 Grau = Tür Offen Schaltersignal
Bei der zustandsüberwachung ist Tür geschlößen wenn Pin7 nicht mit Pin2 nicht verbnden ist durch microschalter, wenn der microschalter betätigt ist wird Tür als geöffnet gemeldet. Wenn du am Schlossstecker Pin7 an masse verbindest muss dann innenraumbeleuchtung angehen bzw im Tacho Tür Offen gemeldet werden, passiert es nicht ist was an dener verkabeung nicht ok.
Bei dem Schloss genau so in entriegelten zustand hast du kontekt zwischen Pin2 und Pin7 im verriegelten (schnapper drine) keine kontakt.
Stellmotor wird eben in einem zustand an Pin1 + und an Pin6 - per Relais geschaltet und eben umgekert um andere Funktion auszuführen. Pin1 und Pin6 beim durchmessen müssen ja praktisch auch durchgang bzw wiederstandswert (der motorwiklung) haben.
Ob jetzt an Pin7 dauerplus ankommen soll bin ich ich mir nicht sicher (könnte ja PWM signal ankommen), aber vermutlich nicht eher ein masse anschlüß an den
REC , miss doch an der funtionierender Tür nach. Die belegung ist an alen Schlösser gleich und du akannst auch so prüfen ob auch richtiger impuls an den Stellmotor gesendet wird da müssen bei allen schlösser die gleiche werrte +/- messbar sein bei der ZV betätigung.
Da das genze so zimlich verbunden ist um unnötige leitungen zu sparren kann schon eine Falsche belegung duch kabelbaumreparatur sich stöhrend an andere schlösser auswirken. Genau auswirkung kann man da nicht unbedingt vorhersagen. Bei viellen kommen auch unterschiedliche fehlerbilder zurstande bei dem kabelbruch da durch bewegung unterschiedliche funktionen eben kurzgeschlössen werden.
Da ich keinen Zafira B mehr habe, kann ich das auch nicht nachmessen, hätte wahrscheinlich auch nicht gemacht da ich zu faulb dazu bin auto einfach so zu zerlegen. Wobei mei mir auch die Tür hunten Links keine Offen/zu meldung an den
REC gemacht hat, entweder durch kabelbruch oder Schloss, hate keine lust dazu das zu beheben, ich hatte damals nur vorbeugend die isalierung wiederhergestellt (bei
DWA nachrüstung) bei den leitungen da keiner offensichtlich gebrohen war.
Um schloss zu zerlegen müssen die metalhalter zur seite weggebogen werden, die schrauben lösen und an dem zentralldorn muss eben vorsichtig bisschen kunststoff abgetragen werden um den deckel abzuheben.