Öl im Ansaugschlauch vor Drosselklappe

[ben$on]

Hallo zusammen,

ich hatte schon mal ein Thema erstellt, wo etwas Öl im Ansaugschlauch vor der Drosselklappe den Startvorgang negativ beeinflusst hat: https://zafira-forum.de/index.php?threads/startprobleme-nach-längerer-standzeit.67867/
Das Problem tritt jetzt bei mir häufiger auf, das der Ladedrucksensor durch Öl verschmutz wird und der Startvorgang beim ersten Versuch abbricht.
Nach meinem momentanen Verständnis gibt es nur zwei Quellen wo Öl herkommen könnte:

1. vom Turbolader
2. Kurbelgehäuseentlüftung

Beim Turbolader müsste es durch den ganzen Ladeluftkühler, ist das möglich? Die Kurbelgehäuseentlüftung mündet ja hinter der Drosselklappe direkt in die Ansaugbrücke, erscheint mir auch unwahrscheinlich. Wo könnte das Öl sonst noch herkommen, hab ich da etwas übersehen oder falsch interpretiert?

Motor B14NET (1.4 Turbo mit LPG) ~ 180TKm

Danke für eure Hinweise.

 

[007_alex]

Schmierung vom Turbolader?

 

[DerEisMann]

Mach doch mal den Schlauch vom Eingang oder Ausgang vom Ladeluftkühler ab und schau was da an Öl drin steht.

Wenn aber am Ladedrucksensor schon Öl ist, dann ist sieht es eher nach Lader aus.

 

[ben$on]

So, ich habe die vordere Schürze mal demontiert und Einlass und Auslassseite des Ladeluftkühlers inspiziert.

Einlass

Auslass

Dann habe ich noch das Ansaugrohr vom Auslass zur Drosselklappe ausgebaut und gereinigt.
Die folgende Woche waren die Kaltstarts früher besser, mit kurzem Mucken aber im ersten Anlauf.
Jetzt in der zweiten Woche wird es wieder schlechter, teilweise erst wieder im zweiten Versuch.
Es sieht jetzt für mich nicht so aus, als würde der Turbo extrem viel Öl verlieren.
Könnte aber auch leichter Ölverlust die Ursache dafür sein?
Habt ihr noch Ideen bzgl. Vermeidung ohne auf Verdacht den Turbo zu tauschen?

 

[DerEisMann]

Du solltest schauen was unten im Ladeluftkühler an Öl steht, wenn unten am Anschluss schon Öl rauskommen würde, dann wäre es echt Wild.

 

[ben$on]

Ok, leuchtet ein. Ich nehme mal an, es gibt keine Öffnung am LLK unten? Dann bliebe nur ausbauen (vermutlich mit erheblichem Aufwand) oder evtl. Endoskopkamera.

 

[DerEisMann]

Etwas zum „ablassen“ ist mir nicht bekannt.

 

[ben$on]

Der Ausbau war weniger aufwendig als ich gedacht hatte. Schürze muss logischer Weise ab sowie rechter Scheinwerfer und Luftkanal der zum Luftfilter führt.
Noch etwas Verkleidung oberhalb des Kühlers und das wars eigentlich schon.
Klimakondensator kann man raus heben und mit Schläuchen etwas bei Seite hängen.

Hab den LLK mit Kent One Shot und Druckluft gesäubert, kam etwas "Brühe" raus aber nicht so schlimm wie ich vermutet hatte.

Leider hat es mein eigentliches Problem nicht gelöst aber dazu mache ich nochmal ein neues Thema auf.