Aktuelle Kosten Nockenwellenkette erneuern beim B20dth

[Newcomer95]

Allerseits guten Tag!
Meine Frage in der Titelleiste.
Da ich in Kürze einen ZT mit dem Motor und 120tkm auf der Uhr erwerben werde, stellt sich diese Frage in den Vordergrund. Schon mal vorab, da ich noch nicht weiß, ob die Erneuerung der Kette jetzt schon erforderlich ist. Verdächtige Geräusche hab ich bei der Besichtigung keine gehört...
Der Händler lässt noch Inspektion mit ZR machen, vielleicht stellt sich da was raus.
Habe heute bei einem FOH gefragt, der will so ca. 11teuro dafür haben. Ist das realistisch? Wie viel zahlt man heutzutage bei den freien?
Für Eure Erfahrungen bin ich sehr dankbar.
Grüße aus Köln

 

[harry52]

Ich würde den Händler das gegen Bezahlung mitmachen lassen wenn er eh den Zahnriemen wechselt.

 

[misterY]

Ich würde den Händler das gegen Bezahlung mitmachen lassen wenn er eh den Zahnriemen wechselt.

Einerseits mit Zahnriemen mitmachen ist eine gute Idee.
Ob vom Händler? Kommt drauf an, wenn das eine Opel Werkstatt ist, ja, wenns ein Fähnchenhändler ist definitiv nicht.

 

[misterY]

11K für den Tausch der Kette? Oder für das ganze Auto, bin verwirrt.

 

[Newcomer95]

11K für den Tausch der Kette? Oder für das ganze Auto, bin verwirrt.

oh, sorry1100,- natürlich!

 

[Newcomer95]

11teuro

Ach, Quatsch! 1100,- versteht sich!

 

[Newcomer95]

Einerseits mit Zahnriemen mitmachen ist eine gute Idee.
Ob vom Händler? Kommt drauf an, wenn das eine Opel Werkstatt ist, ja, wenns ein Fähnchenhändler ist definitiv nicht.

Der Händler lässt den ZR machen (Inspektion samt ZR etc. ist im Kaufpreis enthalten), jedoch nicht bei Opel. Und Wartung der Steuerkette steht in keinem Wartungsplan, wie ich weiß. Deswegen höchstwahrscheinlich Mehrkosten, wenn es sein muss.

 

[misterY]

Ich würde die Inspektion mit ZR dann selbst in Auftrag geben und den Kaufpreis dementsprechend drücken.

 

[misterY]

So rein grundsätzlich: ich habe schon sehr sehr oft Autos gesehen, bei denen Dinge beim Kauf vom Händler mitgemacht wurden. Sei es Bremse, Stoßdämpfer oder halt Inspektionsarbeiten. Die Regel ist, dass dort eher günstige oder richtig billige Teile verbaut werden. Oft wird an Teilen gespart (Stoßdämpfer neu aber alte Domlager als Beispiel), no-name Bremsenteile, etc.
Liegt auch auf der Hand, jeder Cent den der Händler bei den Arbeiten mehr zahlt, schmälert seinen Gewinn.
Daher mein Tipp beim Gebrauchtkauf: Preis runterhandeln soweit es geht und die Arbeiten in der Werkstatt seines Vertrauens durchführen lassen.

 

[Newcomer95]

So rein grundsätzlich: ich habe schon sehr sehr oft Autos gesehen, bei denen Dinge beim Kauf vom Händler mitgemacht wurden. Sei es Bremse, Stoßdämpfer oder halt Inspektionsarbeiten. Die Regel ist, dass dort eher günstige oder richtig billige Teile verbaut werden. Oft wird an Teilen gespart (Stoßdämpfer neu aber alte Domlager als Beispiel), no-name Bremsenteile, etc.
Liegt auch auf der Hand, jeder Cent den der Händler bei den Arbeiten mehr zahlt, schmälert seinen Gewinn.
Daher mein Tipp beim Gebrauchtkauf: Preis runterhandeln soweit es geht und die Arbeiten in der Werkstatt seines Vertrauens durchführen lassen.

Stimmt schon. Allerdings wird der Händler den Preis nicht so viel runterdrücken, wie hoch die Kosten bei der Werkstatt des Vertrauens werden.

 

[misterY]

Ich würde mich da nicht so geschlagen geben. Das Auto ist sicherlich nicht so der Renner auf dem Gebrauchtwagenmarkt wie eine 1-Zimmerwohnung im Münchener Zentrum.

 

[Newcomer95]

Die eine Frage bleibt doch aktuell. Ob jemand Erfahrung hat, bei freier Werkstatt in den letzten 1-2 Jahren die Nockenwellenkette wechseln zu lassen?
Wie viel habt ihr bezahlt?
Muss hier immer das Opel-Originalteil sein? Oder gibt es die Kette nur original?
Danke im Voraus.
Gruß

 

[Chris]

Hy,
also kurz vorweg, ich hab KEINE Ahnung!
Aber, meiner Meinung nach sollte man bei solch "lebenswichtigen" Bauteilen auf Erstausrüsterqualität setzen!

Gruß Chris

 

[misterY]

Der originale Opel Kettensatz kostet 50 Euro!!! Am Material kann man hier nicht sparen.
Ok, das ist der Internetpreis. Denke der Opel Händler schlägt 100% drauf aber das Material ist nicht der ausschlaggebende Posten.
Es muss der Zahnriemen ab, danach der Ventildeckel. Beim Diesel müssen für den Ventildeckel vorher alle 4 Injektoren raus. Das verursacht die Kosten.

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[Newcomer95]

Ist klar. Mich würden auch Gesamtkosten interessieren- Riemen und Kette gleichzeitig machen lassen. Wenn der Riemen sowieso gemacht wird. Nach meinem Verstand muss man dann nicht zweimal Motor ausbauen.

 

[misterY]

Der Motor muss gar nicht ausgebaut werden.

 

[Newcomer95]

Ich meine, der wird irgendwie von "befreit", damit man den Zugang hat. Ich kann mich auch täuschen

 

[Newcomer95]

Ich meine, der wird irgendwie "befreit", damit man den Zugang hat. Ich kann mich auch täuschen

 

[misterY]

Klar muss man paar Sachen abbauen. Aber nicht den Motor raus. Wenn doch (bei anderen Marken und Motor durchaus manchmal der Fall) würdest du nicht so „günstig“ davonkommen.

 

[Newcomer95]

Die Fragen jetzt so formuliert:
a) ist es bei freien Werkstätten wesentlich(?) günstiger die Ette zu wechseln?
b) lohnt es sich preislich ZR und Kette gleichzeitig machen zu lassen oder macht es keinen Unterschied, wenn man die Kette später macht (natürlich vorausgesetzt, dass sie noch einigermaßen intakt ist)?

 

[misterY]

a) das kannst du nur raufinden wenn du dir da einen Kostenvoranschlag geben lässt

b) absolut und eindeutig ja, es lohnt sich das zusammen zu machen. Jeglicher Aufwand für den Zahnriemen fällt sonst doppelt an.

 

[Newcomer95]

b) absolut und eindeutig ja, es lohnt sich das zusammen zu machen. Jeglicher Aufwand für den Zahnriemen fällt sonst doppelt an.

So hab ich mir gedacht

 

[Newcomer95]

a) das kannst du nur rausfinden wenn du dir da einen Kostenvoranschlag geben lässt

Stimmt wohl. Die Frage war hier, ob jemand schon in letzter Zeit diese Erfahrung gemacht hat, bei den freien. Wie gesagt, mein FOH will 1100,- allein für die Kette haben, dabei behauptet er, dass ZR und zwei verschiedene Teile sind, bla-bla... Deswegen will er die Kosten separat veranschlagen.

Danke für Deine Teilnahme!

 

[macel]

Mal zur allgemeinen Klärung, der Zahnriemen muss NICHT ab um die Kette zu tauschen. Er sitzt links und hält die erste Kurbelwelle fest, der Kettensatz sitzt rechts und treibt die zweite Kurbelwelle an.
Man muss halt mit ca 6h bis 10h Arbeitszeit rechnen und alle Dichtungen erneuern.

Der Ventildeckel muss auf, Injektoren gezogen werden Öl und Kühlflüssigkeit ablassen und wieder auffüllen bzw gleich neu machen. Die Vakuumpumpe muss ab, am besten Batterie raus und Steuergeräte zur Seite, Ladeluftschlauch zur Seite, die halbe Drosselklappe auseinander nehmen...

Abstecken auf der Riemen Seite und abstecken bzw sichern der zweiten Kurbelwelle.

Über den Öldeckel kann man mit einem kleinen Haken oder einem gebogenen Draht feststellen ob die Kette Spannung hat oder sich schon so weit gelängt hat das sie sich in den Block schleift.

 

[weini]

Erste bzw zweite Kurbelwelle?
Was ist den das für ein Motor?

Denke du meinst die Nockenwellen....