Fehlermeldung "Fahrzeug demnächst Warten" und "reduzierte Motorleistung"

[lepeter]

hat jmd so etwas schon mal gehabt ? Was sind die häufigsten Ursachen dabei gewesen ?
(zum Hintergrund: bin auf ca. 1800 m Pass hochgefahren; Fahrzeug dort an einer Neigung abgestellt und bei 0° nach paar Stunden wieder gestartet, dann kamen die ominösen Meldungen im Display). Bin weder geheizt (geht gar nicht mit dem Wagen), lasse Motor immer etwas nachlaufen zum runterkühlen...
Vor ca. 500 km hatte ich Probleme mit dem Kühlsystem - einen Schlauch getauscht und jetzt ist das System wieder offenbar dicht (beobachte immer noch, deshalb sind die Passfahrten schon ein enormer Stressfaktor).
Leistungsverlust hatte ich nicht gemerkt, wobei ich es auch nicht ausgereizt habe. Ich musste nur noch den Pass runter und nicht weiter fahren.
Als nächstes stehen Ölwechsel und Kerzenwechsel an - die Meldung sollte aber mit beidem nicht im Zusammenhang stehen, korrekt ?

Dank u Gruss, P

 

[unterstudienrat]

Gehabt haben das bestimmt schon viele.
Wissen was es ist wirst Du nur wenn Du die Fehler auslesen lässt und die Fehlercodes hier postest.


Gruß

D.U.

 

[Chris]

Hy @lepeter ,
was diese Meldungen bedeuten, oder woher sie kommen, kann dir keiner beantworten.
Da hilft nur, wie @unterstudienrat schon geschreiben hat, die Fehlercodes auslesen und die Codes hier posten.

Allgemein kann man sagen, dass wohl irgendein Sensor entweder defekt ist, oder einen irrationalen Wert geliefert bekommt.
Dann schaltet das Steuergerät in den Notlauf, in welchem ein "plausibler" Ersatzwert herangezogen wird, mit welchem der Motor noch betrieben werden kann.
Als Dauerlösung darf das aber nicht genutzt werden, da dies dem Motor schaden würde.

Gruß Chris

 

[lepeter]

Hallo Opelaner; bin gespannt welche Meinungen jetzt dazu kommen. Die (oder besser eine mögliche) Auflösung des Rätsels gebe ich anschliessend.
Die ganzen Fehlermeldungen die der Elektronik zuzuordnen sind kommen von einem Batterieausbau. Hatte dazu zwar über OBD eine separate Batterie angeklemmt. Aber anscheinend ist bei Zündung aus, auch OBD aus. Kann das sein ?
Brauche wohl zukünftig mal ein vernünftiges Gerät um selbstständig Fehler bearbeiten zu können...
Dank+Gruss, P

 

[Opel-Kadett-C-Coupe]

Meine Frau hatte das auch schon an Ihrem Tourer,da muste der abschlepper kommen.Weis aber nicht mehr welcher kabelbaum es war.Viel erfolg

 

[Chris]

Hy,
es wäre sicher sinnvoll, mal nur die aktuell wirklich anstehenden Fehler auszulesen.
Was da alles an Begelitfehlern durch den Batterie austausch entstand, ist völlig irrelevant.
Und ja, OBD hat meines Wissens nach Zündungsplus.

Gruß Chris

 

[lepeter]

Ja, unter dem grün markierten Punkt hat es einige Fehler, die in Frage kommen könnten.
Da die Resonanz auf diesen Thread jetzt nicht so riesig ist, löse ich das Rätsel auf. Wir haben uns mit der Werkstatt darauf geeinigt, dass ich nach dem Löschen der Fehler die ganze Sache zunächst beobachte. Die Fehlereingrenzung und dann die richtigen Rückschlüsse zu ziehen, ist schwierig. Wenn einer von den bereits genannten Fehlern demnächst wieder erscheint, dann geht es vermutlich in diese Richtung und das sollte dann gezielt angeschaut werden.
Mit meiner Vermutung, dass es an Druckunterschieden liegen könnte, ist sogar etwas dran. Der FOH hat mir berichtet, dass sie wohl öfter Wagen aus dem italienischen Flachland genau mit diesem Problem hatten. Sobald diese Wagen in die Berge gegangen sind, kam es genau zu den Fehlermeldungen (wie bei mir). Mit dem Wegdrücken war es dann meistens wieder OK. Ich habe selten so gerne 35,- Teuronen für Auslesen ausgegeben wie hier. Gedanklich hatte ich mich schon mit der Sanierung des Turbos auseinandergesetzt.
Ich hoffe es lag wirklich "nur" an den Bergen und vielleicht an den vielen hinterlegten Fehlern, durch meine Batterieaktion (siehe separater Thread dazu). Auf jeden Fall liegt jetzt wieder volle Leistung an. Auf dem Rückweg bin ich auch wieder Pass gefahren (auf dem Arlberg habe ich kurze Pinkelpause gemacht, aber den Wagen nicht abgestellt). Bis jetzt ist alles wieder gut. Hoffentlich bleibt es so...
Werde es beobachten und weiterhin dann ggf. berichten.
Ich hoffe hier hat GM/Opel "nur" eine schrottige Software fabriziert. Habe leider vergessen zu fragen, ob es jetzt nur Zafira C aus diesen Baujahren betrifft, oder generell alle Opel und wenn ja welche Baureihen. 1.6 Turbo's haben sie extrem selten in den Händen - soviel habe ich jedoch noch mitbekommen. CNG dazu nie.
Die Werkstatt wollte eigentlich nicht, dass ich mit dem Mechaniker in der Werkstatt persönlich rede, aber so ganz verhindern konnten sie es am Ende nicht. Das sind aber meist die besten und wertvollsten Gespräche... Wie dem auch sei.
BG, P

 

[lepeter]

Hy,
es wäre sicher sinnvoll, mal nur die aktuell wirklich anstehenden Fehler auszulesen.
Was da alles an Begelitfehlern durch den Batterie austausch entstand, ist völlig irrelevant.
Und ja, OBD hat meines Wissens nach Zündungsplus.

Gruß Chris

Du meinst es liegt kein Strom an, wenn die Zündung aus ist, richtig ?

 

[Chris]

ja so meinte ich das

 

[lepeter]

OK. Macht Sinn, weil ich keinen Strom zuführen konnte (mit einer externen Batterie), als ich die Batterie abgeklemmt hatte. Da muss es andere Möglichkeiten geben, um einen BlackOut zu verhindern, wenn man sich an der Fahrzeugbatterie zu schaffen macht...

 

[Marcenzeichen]

Viele Ladegeräte können auch den Stromverbrauch während des Batterietauschs überbrücken. Lohnt sich in meinem Fall eins zu haben, da im Winter die Standheizung die Batterie mehr entlädt, als die Fahrt hinterher wieder auffüllen kann.

 

[Chris]

... mit einer externen Batterie [...] einen BlackOut zu verhindern, wenn man sich an der Fahrzeugbatterie zu schaffen macht...

Hy,
jetzt mal nur so eine Idee in den Raum gestellt:

• eine zweite Batterie per Überbrückungskabel an die Batterieklemmen geklemmt
• orig. Batterie ausbauen, dabei die Klemmen gegen unfreiwilligen Kontakt sichern!
• neue Batterie anklemmen
• Überbrückungskabel abnehmen

 

[lepeter]

Ja. Kann man machen. Wobei beim Plus irgendeine Brücke drangeschraubt ist, wo dann 4 Kabel von abgehen. Man muss eigentlich alle einzeln lösen, um die Batterie frei zu bekommen. Hoffe ich muss so schnell nicht wieder an die Batterie dran. Aus diesem Grund gibt es die Einspeisemöglichkeit via OBD . Wenn es funktioniert ist es sehr elegant. Wenn aber dort kein Dauerplus anliegt, geht es natürlich nicht. Alternativ man lässt die Zündung während der Wechselaktion angeschaltet und stellt den Rest (Lüftung. Licht) aus....

Hier haben sich Leute schon die Köpfe zu diesem Thema heiss geredet:

Spannungserhaltung bei Batteriewechsel

Https://www.panther-batterien.de/spannungserhaltung.html Ist das rechte Gerät mit 9 Volt Batterie zu empfehlen oder ist die 9 Volt Spannung zu gering. Aus A…

www.motor-talk.de

Conclusion ? Wahrscheinlich Ladegerät mit Dauerspannung anschliessen und direkt vorne an der Starterbatterie versuchen die Pluskabel miteinander zu verknüpfen. Wie das mit der "Opelbrücke" bei meinem Zafira funktioniert, ist mir jetzt nicht ganz klar - müsste ich zuvor ausprobieren...

 

[Joe_5593]

Hallo zusammen,

Bei mir steht auch Fahrzeug demnächst warten. Habe Inspektion und Ölwechsel zurückgesetzt… trotzdem kommt die Meldung , was muss ich da tun?
Bitte um hilfe
Joe

 

[unterstudienrat]

Das heißt das ein Problem vorliegt und im Fehlerspeicher ein (oder mehrere) Fehler hinterlegt sind.
Das hat nichts mit einem Service zu tun.
Also ab in die Werkstatt und Fehler auslesen lassen.
Dann die alphanumerischen Codes hier posten.


Gruß

D.U.

 

[Joe_5593]

Alles klar danke schön