Kosten Wechsel Steuerkettensatz 1,4 Turbo im Rahmen (KVA)?

[derKai]

Hallo in die Runde,
nachdem unser Zafi jahrelang ohne große Probleme 116000 km gelaufen ist, nun die böse Überraschung. Nach der letzten AB Fahrt scheppert es, nur im völlig warmen Zustand(!), mächtig laut metallisch beim Anlassen. Nur ganz kurz, aber sehr laut. Diagnose Steuerkette...

Zu meiner großen Überraschung möchte die kleine, freie Werkstatt 2400€ für den Tausch des Kettensatzes. Ebenso eine Opel Werkstatt im Ort, was mich schon sehr wundert, eigentlich sollte eine Freie günstiger sein?

Auszug aus dem KVA:
Steuerkettensatz (Zubehör) 1350€
Lohnkosten 700€

Jeweils Netto. Bedeutet der Kettensatz aus dem Zubehör kostet bereits 1600€!?

Hat jemand aktuelle Erfahrungen zur Preisgestaltung in solchen Fällen? Ich finde leider nur ältere Beispiele, dann meist günstiger. Bei den Kosten überlege ich nun doch ein neues Auto zu kaufen- dann leider viel kleiner, mit Kompromissen.

Gruß und Dank, Kai

 

[unterstudienrat]

Wenn Du für 2.400€ was anderes gutes bekommst dann mach es.
Ansonsten würde ich (persönlich) die Reparatur vorziehen.


Gruß

D.U.

 

[weini]

Leider sind die Ersatzteilpreise in den letzten Monaten regelrecht durch die Decke gegangen.
Manche sind jetzt +70% teurer geworden, leider andere mehr.

Die Frage ist:
Was bekommst du für deinen Zafira so gezahlt?
Was steht evtl noch an Reparaturen an?
Was wird für das Budget angeboten?

Mein Zafira A Z18XE ist 21 Jahre alt, hat grob 320 tkm.
Er bekam letzte Woche einen neuen Generator, jetzt neue Querlenker und Spurtangen.

Wenn ich zwei Kostenvoranschläge habe, vergleichbare Beträge, nehme ich:
1. Jemanden mit gutem Ruf, guten Erfahrungen.
2. Je nach Bedarf Wartezeit
3 verwendete Ersatzteile.

Mein Tip:
Lass es reparieren, Du weißt was du an dem Auto hast was du bekommst - grad mit Kompromissen- kann niemand sagen.

 

[misterY]

Da ist alles (wirklich alles) dabei was man braucht und in der besten Qualität die man kaufen kann im Zubehör (INA).

https://www.lott.de/de/i2064875/steuerkettensatz/ina-steuerkettensatz-ina-engine-kit-ww1910159?utm_source=awin&utm_medium=affiliate&utm_campaign=idealo&sv1=affiliate&sv_campaign_id=331661&awc=46813_1753563335_8af2e67210615734f06b834d966d0954

 

[weini]

Hab ich 2021 auch gemacht, unser Corsa C Z12XE hatte Wasserverlust. Die Steuergehäusedichtung war defekt. Hab mir gleich einen kompletten Steuerkettensatz (INA) inklusive Wasserpumpe und aller Dichtungen besorgt und eingebaut.

Der Satz kam damals 250 € komplett.

 

[misterY]

Beachte aber, dass die A-Motoren Nockenwellenversteller haben. Die sind recht teuer. Dazu dann die Magentventile und Regelventile.

 

[weini]

Beachte aber, dass die A-Motoren Nockenwellenversteller haben. Die sind recht teuer. Dazu dann die Magentventile und Regelventile.

Das ist mir bekannt.
Wäre es meiner, Teile bestellen und los...

Werkzeug hab ich zum Teil, braucht nur ergänzt werden,,,,

 

[misterY]

Sehe ich genauso. Würde ich je nach Lage auch anbieten. Oder an meinen Kumpel mit Werkstatt vermitteln. So ließe sich ein „Schein“ sparen.

 

[BeMi]

Tja, wo der TE wohnt, hat er nicht im Profil erwähnt...

 

[derKai]

Danke erstmal für die schnellen Antworten!
Ich bin dabei mir noch andere Angebote einzuholen. Wie gesagt, wenn eine 2 Mann Werkstatt den gleichen Preis aufruft wie Opel selbst macht mich das stutzig.
Der Zafi (wir lieben die Kiste!) hat noch den originalen, mit Schelle geflickten Auspuff, Batterie, Bremsen machen nicht mehr lang, an den Türen kommt der erste Rost usw. ... Da steht einfach die Frage im Raum lohnt sich das alles noch. Solange man das privat regeln kann mag es ja gehen, ich bin bei größeren Sachen auf eine Werksstatt (sächsiche Provinz) angewiesen und habe kein Bock auf diese Unsummen an Reparaturen.

Meinen alten A Zafira habe ich mit 180000km noch gut verkauft, nach dem Tourer gibts leider nix mehr in dieser Klasse. Touran 50000€.

Morgen gehts zu Mazda, mal schaun ob die mir ein Angebot machen (gebrauchter CX5, 6er Kombi vielleicht) und den Zafi unrepariert nehmen.

 

[derKai]

Kurzes Feedback: nachdem sich die erste Werkstatt ohne groß zu überlegen auf die Steuerkette festgelegt hatte, war ich wegen eines Kostenvoranschlages in einer weiteren Werkstatt. Gottseidank!
Aufgrund der geschilderten Symptome (das sehr kurze metallische krachen/scheppern nur im heißen Zustand) meinte die- das kann nicht die Kette sein.

Kurz: ich habe einen neuen Anlasser, dessen Freilauf hat wohl im heißen Zustand geklemmt...