Anleitung Prüfen ob beim Z22SE die geänderte Steuerkette u. Kettenspanner verbaut ist

[misterY]

Wers dafür kauft tut mir aber leid.

 

[Viper]

Hallo zusammen,

ich habe mir diesen Thread durchgelesen und habe eine Frage zum Steuerkettenkit. Welcher GM Kit hat die letzte Revision Kette und Spanner (Z20NET)?

55570337 Z22SE

55569838 Z22YH

Ich habe einen Zafira A Z22SE und noch nicht den Z20NET Spanner verbaut. Ist das Z22YH Kit kompatibel mit dem Z22SE?

Vielen Dank Viper

 

[misterY]

Nein. Einfach für den Z22SE kaufen. Es ist immer der neueste Spanner drin.

 

[Viper]

Hallo,

vielen Dank! Leider wird in manchen Portalen das Z22YH Kit auch als kompatibel für den Z22SE angegeben.

Danke Viper

 

[misterY]

Darf ich fragen auf welchen Portalen du suchst und wie deine Idee bezüglich Teilekauf und Einbau aussieht?

 

[Viper]

Guten Abend,

ich wollte ein Opel-Orignalkit bei mypa*to.com holen. Da wird für den Z22SE auch das Kit für den Z22YH gelistet. Deshalb hatte ich gefragt, weil ich mir nicht sicher war, ob in allen Kits der neuste Kettenspanner enthalten ist. Bzgl. Einbau habe ich mir hier die Anleitungen angeschaut. Danke für das Bereitstellen. Ich höre noch keine Rasselgeräusche, insofern ist für mich der Tausch des Spanners vorrangig. Auf jeden Fall manuell entriegeln. Ich bin aber für alle Ratschläge offen.

Vielen Dank Viper

 

[unterstudienrat]

Vergiss das alleinige Tauschen des Kettenspanners das ist rausgeschmissenes Geld.
Bei hoher Laufleistung in Verbindung mit nicht spezifiziertem Öl und gestreckten Wartungsintervallen stirbt nicht die Kette selbst sondern die Schleppschienen und Befestigungspunkte verschleißen und lassen der Kette zu viel Spiel.
Das kann kein Spanner alleine ausgleichen.
Glaub mir ich war auch mal so blauäugig.
Auch und was die Teile und Arbeit beim Steuerkettenwechsel ist misterY absolut erste Wahl.


Gruß

D.U.

 

[c3po]

Vergiss das alleinige Tauschen des Kettenspanners das ist rausgeschmissenes Geld.
Bei hoher Laufleistung in Verbindung mit nicht spezifiziertem Öl und gestreckten Wartungsintervallen stirbt nicht die Kette selbst sondern die Schleppschienen und Befestigungspunkte verschleißen und lassen der Kette zu viel Spiel.
Das kann kein Spanner alleine ausgleichen.
Glaub mir ich war auch mal so blauäugig.
Auch und was die Teile und Arbeit beim Steuerkettenwechsel ist misterY absolut erste Wahl.


Gruß

D.U.

Hi.

Habe über die Jahre viele Z22SE überholt - und eine Zeitlang nur Z22SE GCabs mit Motorschaden gekauft (und nach Reparatur als Anfängerfahrzeug für die Schulfreunde meiner Kinder weitergegeben). Zuerst ist bislang der nahezu einzige Grund für einen Motorschaden bei allen Fahrzeugen eine gebrochene Führungsschiene gewesen. Da rasselte vorher auch keine Kette - ist die POM Schiene gebrochen, hängt die Kette an der Kurbelwelle durch und versetzt beim Motorstart. Meist ist der Motortod von jetzt auf gleich ohne Ankündigung. Gerade noch 500km Autobahn gefahren, an der Tankstelle Motor aus - und beim Start gar nichts mehr, nur noch leeres Durchdrehen ohne Kompression.

Deshalb ist ein Kettenspanner Wechsel nicht ausreichend, gelängte Kette gibt es - aber war bei den Motoren die ich offen hatte noch kein Problem. Eher schlägt die Kette dann gegen den Motor (Deckeln). Wie MisterY auch immer empfiehlt: Immer auch die Sekundärkette mit tauschen.

Zwei Motoren hatten - neben den allgemeinen Problem von verkokten Kolbenringen - bei mir zudem geschmolzene Kolben.

Trotzdem: Mein absoluter Lieblingsmotor - wenn man den Motor selber überholen kann

 

[Viper]

Guten Abend,

vielen Dank für eure Antworten! Es macht natürlich Sinn alles zu tauschen. Der Wagen hat 129TKM gelaufen. Die Steuerkette wurde gewechselt, aber wann genau kann ich nicht sagen. (Revision 2 Kettenspanner mit Kerben). Nach Scheckheft war der Wagen regelmäßig im Service.

Nach wie vielen KM soll die Kette gewechselt werden (lt. Opel)? Gibt es ein Intervall?
Welches Öl soll mit dem Wagen gefahren werden?

Ich habe ein originales Kettenkit 55570337 gefunden. Das Kit 55 563 405 konnte ich nur von anderen Anbietern finden. Wäre INA OK?

Eine Überholung der Kolben kann ich nicht machen. Das Thema Kette würde ich eventuell versuchen (nur mit Anleitungen und Tipps), da ich die Möglichkeit bzgl. Hebebühne, Motorbrücke usw. habe. Allerdings habe ich noch nie eine Steuerkette gewechselt. Mir scheint auch, dass der Platz im Motorraum beim Zafira A sehr begrenzt ist.

Vielen Dank

Viper

 

[c3po]

Einen Wechselintervall gibt es bei der Steuerkette von Opel nicht. Damals hieß es: Die hält ein Auto-Leben-lang. Also 8 Jahre oder 150tkm - je nachdem was eher eintritt. Nun ist Das Auto meist über 20 Jahre alt - und gehört nach dem Willen von Opel bereits 2 bis 3 Mal eingestampft...

Da die beschriebene POM Führungsschiene der Schwachpunkt der Steuerkette ist, würde ich eher die Opel Definition "ein Auto Leben" von 8 Jahre als Wechselintervall ansetzen. Da ich lieber früher als später die Kettensätze tausche, bin ich dazu über gegangen Chinakettensätze zu verbauen plus einem Kettenspanner von INA. Der erste so ausgestattete Motor habe ich 2017 gemacht - bis zuletzt kannte ich den Besitzer und wusste von problemlosen 50000km, bis das Cabrio letztes Jahr am Ende wegen fehlender Nachfrage von einem Schlachter aufgekauft wurde...

Neben einiges an guten Werkzeug und den richtigen Drehmomenten und Drehwinkeln braucht man eigentlich nur einen ordentlichen Unterstellbock und einen ordentlichen Rangierwagenheber (um den Motor immer wieder anzuheben und abzusenken).

Wer handwerklich nicht ungeschickt ist, bekommt den Kolbenringwechsel auch hin. Ich brauche dafür 20 Stunden, und habe das mit Fotos im Astra Cabrio Forum am Z22SE beschrieben.

Org. und FEBI Kettensatz ist immer ok.

Hier mal ein paar Fotos vom Kettenwechsel - die Lehre ist nicht notwendig, da die Räder und die Ketten Markierungen haben. Die Fotos sind 5 Jahre alt, da habe ich noch nicht pauschal die Sekundärkette gewechselt...

Hier die Markierungen...



Der INA Kettenspanner - wie man den zerlegt und spannt




Die neue Kette - den Kettenspanner von Hand auslösen


In der Anleitung zu den Kolbenringen im ACF habe ich auch die Drehmomente und Drehwinkel für den Kettenwechsel aufgelistet

Gruß Jürgen

 

[Viper]

Hallo Jürgen,

wow, vielen Dank für die Info's! Ich schaue mal im ACF Forum nach der Anleitung! Bzgl. Kolbenringe denke ich immer, es bleibt vielleicht nicht nur bei dem Tausch (Motorlaufleistung). Eventuell muss man Honen usw.

Gibt es auf der Sekundärkette auch diese Markierungen?

Vielen Dank und schöne Weihnachten

Viper

 

[c3po]

Ja, die Sekundarketten und Kettenräder haben ebenfalls Markierungen. Die Kolbenringe sind eh nur fällig, wenn der Ölverbrauch hoch geht. Den schlimmsten Motor, den ich repariert hatte, hat beim Anlassen Öl aus den dem ESD gehustet und einen satten Verbrauch von einem Liter Öl auf 40km gehabt