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Hallo an alle Opel-Motor-Spezies…
kurz vorab als Info: Wir haben/mussten uns kurzfristig privat einen Zafira aus 2019, KBA-Nr.: 1844-AGL, Motor: D20DTH LFS Motor (Motornummer ab - 17F44841) 170 PS, Schalter… zulegen.
Später nach Rücksprache mit der damals betreuenden Opel Werkstatt, wurde 2020 zwar der Zahnriemen, aber nicht die Kette mitgewechselt. Nun habe ich natürlich ein bisschen Bammel, dass uns ähnliches (wie schon so Einigen mit der B20DTH LFS Maschinen) ereilt. Kette die sich in den Alublock reinfräst mit drohendem kapitalem Motorschaden.
Ich höre jedoch (auch im kalten Zustand) noch nichts, was ja aber nichts heißen muss, wenn noch gespannt (aber bereits am fräsen ist
) Deshalb möchte ich den Kettensatz in jedem Fall nun wechseln.
Meine Frage dazu, welches Motor Einstell-/Absteck- Werkzeug kann ich dafür verwenden da praktisch alle, die ich bis dato recherchiert habe, ausdrücklich nur die Freigabe für Motoren von 2014-2017 geben.
Es hat sich mir sowieso noch nicht erschlossen, welche baulichen Unterschiede es genau zwischen den B20DTH LFS und D20DTH LFS Motoren gibt.
Opel bietet z.B. für den Zahnriemensatz ausdrücklich einen neuen für Motornummer ab - 17F44841 an (der für unseren maßgeblich wäre). Hab mir aus Neugierde die Mühe gemacht und alle Bauteile/Herstellernummern mit dem Vorgänger Zahnriemensatz OPEL/GM 95527019 verglichen. Es sind genau die Gleichen…nur dass der neuere Zahnriemensatz 95526728 ca. 80€ teurer und das, Nockenwellenzahnrad nicht dabei war.
Würde mich freuen wenn ein Kenner da ein bisschen Licht ins Dunkle bringen würden!!!
Auch was z.B. die größeren Umlenk-/Führungsrollen des Zahnriemens angehen. Früher beim GM Z-Satz 95525927 waren sie aus Kunststoff. Nachdem sie (insbesondere die linke davon) ständig vorzeitig „gefressen“ wurden, kam die Änderung von zumindest dieser jetzt in Edelstahl. Ob ich beim Wechsel auch die andere durch eine baugleiche aus Edelstahl hergestellte Umlenkrolle (z.B. SKF) ersetzen kann, blieb leider unbeantwortet. Man verwies auf die Opel/PSA Vorgaben. Ich selber kann nicht einschätzen, ob durch beide aus Metall evtl. die Temperaturbelastung des Riemens oder deren Ausdehnung zusammen zu groß würde, oder ob es sich dann doch nur um einen Kostenfaktor handelt... Denn ich erinnere mich, dass früher die Stahlrollen (wenn Lager noch in Ordnung und kein Spiel) absolut problemlos zwei Zahnriemen durchhielten.
Ja Fragen über Fragen, wieder viel zu lang geworden…
Das Wichtigste wäre erst einmal welches Motor Einstell-/Absteck- Werkzeug ich für den Zahnriemen und Steuerkettentausch verwenden kann. Grüße aus dem sonnigen Nahetal und erst einmal ein erholsames Wochenende, Hifionics
kurz vorab als Info: Wir haben/mussten uns kurzfristig privat einen Zafira aus 2019, KBA-Nr.: 1844-AGL, Motor: D20DTH LFS Motor (Motornummer ab - 17F44841) 170 PS, Schalter… zulegen.
Später nach Rücksprache mit der damals betreuenden Opel Werkstatt, wurde 2020 zwar der Zahnriemen, aber nicht die Kette mitgewechselt. Nun habe ich natürlich ein bisschen Bammel, dass uns ähnliches (wie schon so Einigen mit der B20DTH LFS Maschinen) ereilt. Kette die sich in den Alublock reinfräst mit drohendem kapitalem Motorschaden.
Ich höre jedoch (auch im kalten Zustand) noch nichts, was ja aber nichts heißen muss, wenn noch gespannt (aber bereits am fräsen ist
) Deshalb möchte ich den Kettensatz in jedem Fall nun wechseln.Meine Frage dazu, welches Motor Einstell-/Absteck- Werkzeug kann ich dafür verwenden da praktisch alle, die ich bis dato recherchiert habe, ausdrücklich nur die Freigabe für Motoren von 2014-2017 geben.
Es hat sich mir sowieso noch nicht erschlossen, welche baulichen Unterschiede es genau zwischen den B20DTH LFS und D20DTH LFS Motoren gibt.
Opel bietet z.B. für den Zahnriemensatz ausdrücklich einen neuen für Motornummer ab - 17F44841 an (der für unseren maßgeblich wäre). Hab mir aus Neugierde die Mühe gemacht und alle Bauteile/Herstellernummern mit dem Vorgänger Zahnriemensatz OPEL/GM 95527019 verglichen. Es sind genau die Gleichen…nur dass der neuere Zahnriemensatz 95526728 ca. 80€ teurer und das, Nockenwellenzahnrad nicht dabei war
.Würde mich freuen wenn ein Kenner da ein bisschen Licht ins Dunkle bringen würden!!!
Auch was z.B. die größeren Umlenk-/Führungsrollen des Zahnriemens angehen. Früher beim GM Z-Satz 95525927 waren sie aus Kunststoff. Nachdem sie (insbesondere die linke davon) ständig vorzeitig „gefressen“ wurden, kam die Änderung von zumindest dieser jetzt in Edelstahl. Ob ich beim Wechsel auch die andere durch eine baugleiche aus Edelstahl hergestellte Umlenkrolle (z.B. SKF) ersetzen kann, blieb leider unbeantwortet. Man verwies auf die Opel/PSA Vorgaben. Ich selber kann nicht einschätzen, ob durch beide aus Metall evtl. die Temperaturbelastung des Riemens oder deren Ausdehnung zusammen zu groß würde, oder ob es sich dann doch nur um einen Kostenfaktor handelt... Denn ich erinnere mich, dass früher die Stahlrollen (wenn Lager noch in Ordnung und kein Spiel) absolut problemlos zwei Zahnriemen durchhielten.
Ja Fragen über Fragen, wieder viel zu lang geworden…
Das Wichtigste wäre erst einmal welches Motor Einstell-/Absteck- Werkzeug ich für den Zahnriemen und Steuerkettentausch verwenden kann. Grüße aus dem sonnigen Nahetal und erst einmal ein erholsames Wochenende, Hifionics
