Zafira C Tourer 1.4T B14NET: Zylinderkopfdichtung defekt? Oder doch was anderes? – Bitte um Einschätzung

[TourerX]

Hallo zusammen,

ich bin neu hier im Forum und hoffe auf eure Unterstützung oder Erfahrungen.


Es geht um meinen Zafira C Tourer, Baujahr 2017, 1.4 Turbo Benziner (B14NET), Automatik, Laufleistung aktuell ca. 100.000 km.
Das Auto ist gepflegt, gut ausgestattet und fährt sich toll. Möchte es also eigentlich ungern abgeben.

Aktueller Stand:

• Der Motor verliert viel Kühlmittel (ca. 1,5l / 800km)
• CO₂-Test im Kühlsystem war positiv
• Öldeckel erkennbar schmierig

Die Werkstatt vermutet eine defekte Zylinderkopfdichtung, schließt aber auch einen Haarriss im Zylinderkopf nicht aus, möchte einen Reparatur der Zylinderkopfdichtung ungern durchführen. Eine sichere Diagnose sei nur nach Demontage möglich.

• Sind Probleme mit der Zylinderkopfdichtung oder dem Zylinderkopf beim B14NET-Motor bekannt?
  
  • Gibt es weitere Schwachstellen, die ähnliche Symptome verursachen können? Nicht, dass ich hier unnötigerweise die ganz große Keule rausholen muss und auf der falschen Fährte bin.
    
• Wie würdet ihr vorgehen?
  
  • Erst ZKD + Kopf prüfen und ggf. planen lassen?
  • Direkt Austausch-Zylinderkopf verbauen (wegen möglichem Haarriss)?
  • Kompletten Austauschmotor in Erwägung ziehen?

• Gibt es hier im Forum Erfahrungswerte, ob sich die Reparatur bei einem 8 Jahre alten Zafira C überhaupt noch lohnt?
  
  • Ich fahre das Auto gerne, aber die Kosten summieren sich schnell auf 3.000–5.000 €. Erste Angebote für das Auto mit diesen Symptomen sind jedenfalls (so empfinde ich das) unterbewertet.

Danke und viele Grüße
Sebastian

 

[weini]

Die Benzin-Motoren im Zafira C basieren meines Wissens auf die kleinen 1.0 l und 1.2 l mit Steuerkette aus dem Corsa B / C...

Bei diesen Motoren geben gerne die Steuergehäusedichtungen nach einigen Jahren mal nach, es kommt Kühlmittel ins Motoröl.
Das wäre einfach zu prüfen, da mit demontierter Wasserpumpe die Stellen zusehen sind.


Die Bilder stammen von unserem Corsa C Z12XE.
Wenn wirklich Co2 im Kühlmittel ist liegt der Verdacht nahe mit der Zylinderkopfdichtung. Da es allerdings mehreren Metalldichtungen sind, gehen diese nur unter extremen Bedingungen kaputt.
Wird eine Zylinderkopfdichtung ersetzt, so ist zwingend die Dichtfläche nachzuarbeiten.
Das wäre eine riesige Nummer, der Motor würde nahezu komplett zerlegt.....

Hil dir weitere Meinungen dazu ein.

 

[easy2012]

Wenn der CO2 Test positiv ist, deutet es stark auf ZKD hin, von irgendwo muss das Wasser herkommen.

Wenn du das Thema vorab so gut wie möglich klären willst, kann man auch noch mit dem Endoskop reinschauen, aber hier sieht man leider nur die Risse die auch im Brennraum sichtbar sind...
Wie die Werkstatt schon richtig nennt, sieht man es ganz genau wenn der Kopf unten ist, auch wo das Wasser sich rausgedrückt hat, wie die Zylinderwände aussehen, Ventile schließen, etc.

Ich würde in dem Zuge auch gleich die Steuerkette & Ventildeckel & Zahnrippenriemen mit wechseln lassen, da die sowieso runter muss und man sich einiges an Kosten so spart.

 

[TourerX]

Danke für die Rückmeldungen. Für eine Zweitmeinung habe ich einen Termin in einer auf Motoren spezialisierte Werkstatt vereinbart. Ich halte euch auf dem Laufenden.