Suche Explosionszeichnung Zylinderkoopfdichtung / Ölkühler

[D.T.]

Hallo,

ich habe den Verdacht das der Ölkühler oder die Zylinderkopfdichtung schwächeln.
Vor Kurzem hatte ich noch den Kühlwassersensor gewechselt, weil der ständig Alarm schlug obwohl genug Kühlmittel im Behälter war. Nach einigen Wochen kam dann doch wieder eine Meldung und Hoppla, es fehlte tatsächlich was vom Kühlmittel. Außerdem ist am Motorblock Öl zu sehen, an der Seite schmierte es raus.
Habt ihr eine Explosionszeichnung von den beiden Teilen, damit ich mal sehen kann wie man da ran kommt?

Falls im Profil nicht sichtbar:
Opel Zafira B, 1.8 Easytronic Bj 2011, A05, A18XER

Viele Grüße
Denis

 

[unterstudienrat]

Klickst Du HIER
Kannst dort direkt mit der FIN von Deinem Fahrzeug suchen.
Da habe wir im Forenbereich in der Rubrik "Service" das ganze mit eingebaut


Gruß

D.U.

 

[ausrastelli]

Hallo Denis,
hier hast du mal einen Thread https://zafira-forum.de/index.php?threads/wärmetauscher-Ölkühler-ausbauen.59182/
den du lesen kannst. Da sollte alles stehen waas du an Informationen und Ersatzteilen brauchst.
Gruß Tom

 

[D.T.]

Ah, super, danke euch beiden!

 

[misterY]

Sicherlich nicht die Kopfdichtung.

 

[D.T.]

Ich werde berichten, sobald ich schlauer bin..

 

[D.T.]

Also das ganze hat etwas gedauert und ich bin nicht so viel schlauer.
Zunächst wollte ich den Motor sauber machen, das war schon das erste Hindernis, weil das an keiner Waschstraße an der ich war erlaubt war und sämtliche Autowaschdienste in meiner Umgebung keine Motorwäsche anbieten.
Musst ich also zur Selbsthilfewerkstatt wo sie so eine Ölauffangvorrichutng haben. Dort gab es aber auch eine Pumpe um die Dichtigkeit vom Kühlwassersystem zu testen. Das Ding ist ist dicht. Das einzige was wir da nicht testen konnten war das Überdruckventil im Deckel, weil stattdessen die Kappe von der Pumpe aufden Kühlwasserkanister geschruebt wurde. Den Deckel habe ich gegen einen neuen ersetzt.
Das ganze Öl vom MOtorblock haben wir entfernt, alles sauber gemacht, das war vor 2 Wochen seit dem kam kein neues Öl nach und kein Fehler wegen dem Kühlmittelstand, welches wir da aber auch wieder aufgefüllt hatten.
Es wurde noch die Theorie in den Raum geworfen, dass durch die niedrigen Temperatur irgendwas zugefroren war (hab vergessen welches Teil da genannt wurde), verstopfte und durch den Druck das Öl austrat. Keine Ahnung ob da was dran sein kann.

 

[misterY]

Ich sage trotzdem eindeutig Ölkühler undicht.

 

[D.T.]

OK, danke für den Tipp.
Das ganze hat nur ne Woche gehalten, jetzt sagt das Auto wieder Achtung Kühlmittelstand.
Unter dem Kanister sieht es feucht aus, was mag das sein?
Geregnet hat es nicht.

 

[DerEisMann]

Schlauchanschlüsse undicht oder Deckel defekt, dass läuft dann hinten runter.

 

[D.T.]

Möglich, ich tausche die mal aus, können die Schläuche auch undicht/porös werden?

 

[DerEisMann]

Klar, die werden im Alter größer.

 

[D.T.]

Das Thema ist bei uns immer noch nicht ganz durch.
Sorry wenn ich auf den nudichten Ölkühler nicht eingehe, das klingt für uns doch noch zu unwahrscheinlich und nach zu viel Arbeit um das einmal auszutesten.

Im Moment ist es so, das der Kühlerlüfter nicht anspringt. Die Temperatur vom Kühlwasser steigt auf über 100°C, bei 105°C fängt es an zu blubbern und verdampft nach und nach durch das Überdruckventil.
Hat jemand eine Ahnung was da die Ursache sein könnte?
Der Lüfter selbst funktioniert, wenn wir den direkt an die Batterie hängen dreht der sich.
Relais und Sicherungen haben wir geprüft.



Dieses Bauteil sieht ziemlich mitgenommen aus, es ist wohl ein Vorwiderstand, wir konnten die Teilenummer nicht genau entziffern evtl. 93180051.
Gibt es ein Steuergerät für den Lüfter, wo sitzt der?

 

[DerEisMann]

Dann ist eher das System nicht dicht.
Beim Deckel waren wir doch schonmal.

 

[misterY]

Ölkühler ist zu unwahrscheinlich? Sorry, dass ich mal laut lachen muss.

 

[D.T.]

Danke für die Hinweise. Den Deckel des Ausgleichsbehälters hatte ich bereits getauscht.

Mein aktueller Ansatz ist eher die Lüftersteuerung: Der Lüftermotor läuft direkt an der Batterie, aber im Fahrzeug springt er gar nicht an, auch wenn die Temperatur über 100 °C steigt.

Deshalb vermute ich im Moment eher Vorwiderstand, Steuerung oder Verkabelung. Den Zusammenhang zu einem undichten Ölkühler sehe ich aktuell noch nicht ganz – vielleicht kannst du kurz erklären, wie das damit zusammenhängen könnte?

 

[DerEisMann]

Dein Motor hat eine normale Betriebstemperatur von um 103Grad, da geht der Lüfter nicht an.

 

[D.T.]

Oh, dass der bei so einer Temperatur noch nicht anspringt hätte ich nicht gedacht.
Das Auto stand, kein Fahrtwind, laut Anzeige 106°C.
Aber müsste der nicht früher anspringen, wenn ich die Klimaanlage einschalte?

 

[D.T.]

Hallo zusammen,

also (hoffentlich) abschließend möchte ich noch einmal schreiben:
Hatte mir zum Ende März noch ein Kostenvoranschlag von der Werkstatt geholt mit der Bitte sie sollen den oben genannetn Vorwiderstand prüfen. Laut deren Diagnose war der Gebläselüfter defekt und der Ausgleichbehälter undicht (wäre das 3. mal gewesen) für die Reparatur wollten sie knapp 1000€ haben. Hab ich nicht machen lassen.

Da ich den Widerstand nicht einzelnd gefunden habe, hatte ich einen Schrottplatz aufgesucht, zwischenzeitlich das Kühlergebläse manuell MaxiEcu gestartet. Ich hab mir da ein Kühlerbeläse inkl. Widerstand ausgebaut, hat mich 20€ gekostet und den bei mir eingebaut.
Bisher gab es keine Probleme mehr, Kühlmittelstand ist konstant, die Temperatur geht max. auf 105°C dann springt das Gebläse an und die Temperatur sinkt wieder, meistens ist sie stabil bei 103°C.
Was mir aufgefallen ist: Wenn ich das Auto abstelle und der Motor heiß ist läuft das Gebläse noch etwas nach, das hat es vorher nie gemacht und war bestimmt nicht richtig.

Das ganze ist im April passiert, wir haben inzwischen 250k km auf dem Tacho, viel gefahren, auch eine längere Tour von Hamburg bis Paris und zurück bei viel Hitze. Es gab keinerlei Probleme mit dem Kühlmittel. Wir haben nichts weiter ausgetauscht, den Ausgleichbehälter nicht und auch keine Dichtungen.

Vor zwei Wochen haben wir die TÜV-Plaktte bekommen
Ich habe wieder großes Vetrauen in dieses Fahrzeug und wage inzwischen vorsichtig zu behaupten, dass wir die Ursache tatsächlich gefunden und behoben haben.

Viele Grüße
D.T.

 

[misterY]

Du hattest im ersten Post geschrieben, dass du Ölschmiere hast im Bereich des Ölkühlers oder der Kopfdichtung hast. Daraufhin habe ich die Vermutung des undichten Ölkühlers gemacht. Darauf bist du gar nicht mehr eingegangen.
Das kan von Vorwiderstand und Ausgleichsbehälter tauschen ja wohl kaum weggegangen sein ;-)

 

[D.T.]

Hallo misterY,

Stimmt, jetzt verstehe ich auch, wie du auf den Ölkühler gekommen bist. Das habe ich im späteren Verlauf tatsächlich nicht mehr eindeutig geschrieben.

Ich hatte damals eine Motorwäsche gemacht und die Ölspuren komplett entfernt. Seitdem kam an den betreffenden Stellen kein Öl mehr nach, alles blieb trocken.

Die Kombination aus Ölspuren und Kühlmittelverlust hatte mich anfangs ebenfalls in Richtung einer Undichtigkeit (Ölkühler oder Zylinderkopfdichtung) denken lassen. Da aber nach der Reinigung kein Öl mehr nachkam und wir das Kühlsystem zusätzlich mit einer Druckprüfpumpe auf Dichtigkeit geprüft haben, ohne einen Befund zu finden, ist dieser Verdacht für mich nach und nach in den Hintergrund gerückt.