Zafira C 1,4 A14NET Motor verbrennt Motoröl

[Struvelpeter]

Hallo an Euch guten Abend, wir fahren einen Zafira C Tourer 1,4 dem A14 NET Motor mit 140 PS, Dieser hat eine Laufleistung von 225500 KM.
Folgendes Problem ist aufgetreten, meine Frau wollte zu Arbeit, nach kurzer Fahrt ca.1,5 km (kalter Zustand) Ruckelte der Motor und qualmte er verbrennt Öl aus Auspuff und Motorraum.
Schnell wieder nach Hause . Im Leerlauf weder etwas zu hören oder zu Sehen. Da der Motor doch hier und da Öl feucht war kurz Ventildeckel incl. Dichtung neu , Steuergehäuse Dichtung neu sowie Steuerkettensatz (INA) vorbaut: Motor/Gehäuseentlüftungsschlauch vom Ansaugkrümmer zum Turbo neu. Ölkühler abgedichtet. Krümmer Dichtung sowie Ölleitung und Kühlwasserltg. zum Turbo neu. Turbo ohne erkennbare Mängel. Ansaugkrümmer Pilzventil nicht richtig erkennbar.
Wasser Motoröl Filter Zündkerzen(Bosch) Zündspule (delphie)neu.... Im Stand Leerlauf wie bis 2500 U/min alles Ok. Probefahrt ca.1 km Nebelwand Er qualmt und räuchert wie sau.. ab nach Hause. Zündkerzen raus alle öl nass Turbo Schläuche ab : Ansaugtrakt sauber zum Ansaugkrümmer alles Öl zum Kühler öl.
Turbo raus. Zerlegt und siehe da die Membrane (FOTO) voll öl obwohl es ja die Unterdrucksteuerung ist.
Was habt Ihr für Erfahrungen bzw. wer weis einen Rat Ich tippe auf den Ansaugkrümmer ...freue mich von Euch zu hören
anbei Fotos vom Turbo sowie vom Sog. Pilzventil im Ansaugrohr

 

[Schleifer]

Servus,

Hast du schon eine Lösung gefunden zu dem Problem?

Ich habe exakt die gleiche Thematik.

Heute Abend Endoskopiere ich mal die Ansaugbrücke um zu schauen, ob die ominöse Membran defekt ist.

Schöne Grüße

 

[Struvelpeter]

Moinmoin frohe Ostern,
ja ich habe mehrere Probleme gefunden,
Hauptproblem war der Turbolader dessen Hauptdichtung defekt wahr, Aber keine Luft in der Welle. Somit wurde Öl in den Ansaugtrakt gedrückt.
Ansaugbrücke ist defekt gewesen gerissen bzw. Verbrannt und völlig verkockt. Verbranntes Öl.
Ventildeckel incl. Membrane sowie Gehäuseentlüftung habe ich gleich mit erneuert.
Im Zusammenhang habe ich auf Grund von Ölundichtigkeiten am Steuergehäuse gleich die Dichtung incl. Steuerkettensatz sowie die Wasserpumpe erneuert,
Ich habe folglich , Ansaugbrücke , Ventildeckel, Gehäuseentlüftungsschlauch, Turbo incl. alles Schläuche des Turbos ÖL und Kühlschläuche,Steuergehäusedichtung incl. Steuerkettensatz und Wasserpumpe erneuert.
Ich habe ausschließlich Zubehörteile INA, GATES, AUTOMEGA (OPEL DELLO) Metzler, Febi Billstein verbaut. Da es manche Teile bei Opel nicht gab bzw. unbezahlbar sind.
Der Zafira schnurrt wieder hoffentlich nochmal 200000 km.
Schöne Grüße

 

[Schleifer]

Servus!
Vielen Dank für deine ausführliche Antwort.

Bei mir hat sich jetzt nach der Endoskopie / Testen herausgestellt das die Membran in der Ansaugbrücke und Ventildeckel defekt ist.

Ich habe die Anleitung von YouTube befolgt: https://www.youtube.com/watch?v=4GfW_2owimI&list=PLxC5Y15CW57LKQJVi6k8VEiSIiVF4rJ6d

Werde jetzt mal die Teile bestellen und hoffen, dass er dann wieder läuft.

Ich füge mal ein Bild der Ansaugbrücke bei, auf dem man sieht das, die Membran defekt ist.

Schöne Grüße
Schleifer

 

[ben$on]

@Struvelpeter was gibt es beim Wechsel der Ansaugbrücke und des Turboladers spezielles zu beachten?

An die Ansaugbrücke muss ich auf jeden Fall ran, weil er aktuell schon Nebenluft zieht. Muss nur noch herausfinden wo genau das Leck ist aber gibt es da spezielle Dinge auf die Ich achten muss? Sind dort Dehnschrauben im Einsatz?

Turbolader wäre von Bedeutung, weil ich evtl. an den Ölkühler muss, wegen Undichtigkeit, ist aber noch nicht völlig klar.
Was gilt es da zu beachten? Muss der Turbo bei der Montage wieder mit Öl angefüllt werden oder gilt das nur für einen neuen Turbo?

Danke und VG